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老司机认为不拉的三种货物是什么

来源:专汽网 作者: 周霞 时间:2019-10-26 浏览次数:

老司机认为不拉的三种货物是什么

对于一个有经验的老司机,在拉货的经验上还是很老道的。在司机圈里一直流传着这么一句话:穷死不拉管,饿死不拉卷,打死不拉绿通!为什么呢?因为这是在拿命赚钱!下面随专汽网一起来分析一下吧!

一、穷死不拉管

司机师父们所说的管,其实就是金属管件,比如钢管,铁管,铜管等。拉一趟钢管能赚万元,是普通货物的几倍,但通常也只有技术娴熟的老司机们才敢拉。

管件装车的时候一般是用绳索将整个管堆绑在车身,这就造成了中间位置的管件只是被上面的管件压住,实际上没有太多的束缚。

而且管状货物自重普遍大,惯性也大,在急刹车时很容易向前滑移,瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,造成车毁人亡。所以圈子里还有一种“拉管断头”的说法。

● 下面是拉钢管导致的血淋淋事故:

2018年7月18日,为躲避前方小汽车,装满钢管大货车紧急刹车。由于惯性车上的钢管前移直冲驾驶室,司机当场死亡。

2016年11月8日凌晨,一辆轻型厢式货车与一辆半挂牵引车发生追尾碰撞,水泥柱直插驾驶室!货车车头面目全非,货车司机当场死亡。

二、饿死不拉卷

卷一般指的是钢卷。如果钢卷过重,极容易把车梁压断,如果在高速上急刹车,钢卷还可能会冲破钢丝绳的束缚,把驾驶室滚平,想想真是太可怕了。

一个钢卷有多重?一节火车才拉两个,你想想有多重!但我们经常看到一些货车,一趟就拉6、7个。

10月10日无锡高架事故还历历在目,涉事货车正是装载了6卷热轧钢卷!据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨!

一位拉钢有20多年经验的货车老司机说:

拉钢危险系数大,不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢,钢卷必须使用葫芦钢丝绳,跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。

而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船!车速不能快,慢、慢、慢……

相较于国内的卡车“有啥拉啥”,一辆卡车啥都能运,看看国外的卡车是怎么拉钢卷的。

国外拉钢卷是专车专用的,挂车中部采用凹槽设计,将钢卷置于其中可有效防止钢卷左右晃动。是不是看起来很有安全感?

重汽豪沃4米冷藏车右前图

三、打死不拉绿通

对于大车拉钢卷、钢管危险大,拉绿通的卡友却并不这么认为。在他们眼里,如果足够小心和慢行,钢卷、钢管事故是可以避免的,但是绿通司机想慢却慢不下来! 现在在市面上是可以选择冷藏车来运输。

1.货物易损坏

绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸就容易造成货物损坏,货物若稍有损坏,货主就可能拒收,司机也就拿不到运费。

2。送慢了被扣运费

因为货主要在特定时间卖货,因此对绿通货物的时效性要求极高。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。

3.运费低逼着多拉快跑

由于减免过路费的缘故,绿通货物成了运费最低的一种。据拉葱蒜的卡友说,拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。

运费本来就低,为了多赚钱,绿通司机只能多拉快跑,因此导致司机缺少休息,身心疲劳,疲劳驾驶,车祸事故增多。

其实现在选择用冷藏车来运输就不会有这些故滤。冷藏车可以给生蔬保鲜,大大的增加了运输时间,让司机们不那么赶时间。

货运行业中没有“容易”二字,专用车司机们也要为自己、为家人一定要安全放在第一!

老司机认为不拉的三种货物是什么

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